KAWASAKI - W - 650




W - 650 de KAWASAKI - 2000 - (650cc)




JE PENSE QUE VOUS VOUS ÊTES TROMPÉ...

CE N'EST PAS UNE TRIUMPH BONNEVILLE DES ANNÉES 60...
C'EST UNE KAWASAKI 2000 - W - 650 (650cc)


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TRIUMPH BONNEVILLE 1969 - 650cc - T- 120




ELLE RESSEMBLE À S'Y MÉPRENDRE À UNE TRIUMPH BONNEVILLE.

REGARDEZ LA RESSEMLANCE DE LA NOUVELLE      W - 650
AVEC CELLE DE CETTE TRIUMPH BONNEVILLE 1969 - 650cc - T- 120.


A titre de comparaison, la quantité et la distribution de la puissance ressemblent à ce que l'on retrouverait sur une cruiser à moteur V-Twin de cylindrée moyenne (750-800cc).

La douceur du bicylindre observée, continue d'étonner une fois en chemin, puisque même s'il laisse savoir au pilote qu'il est bien là, jamais les vibrations qu'il produit n'atteignent un niveau agaçant. Même à des vitesses soutenues de l'ordre de 140 km/h et plus sur l'autoroute, la mécanique reste bien contrôlée et ne gêne pas.

Malgré les chiffres limités de puissance, la W650 n'a aucune difficulté à maintenir les vitesses mentionnées plus haut. En fait, si ce n'était de la pression du vent, 140 km/h semblait même plutôt relaxe.

Gardez les gaz ouverts à fond en cinquième vitesse, et s'il ne vente pas trop vous finirez par atteindre la marque de 180 km/h.

Le fait qu'elle soit capable de telle vitesse sert cependant à bien illustrer à quel point elle peut être calme et à l'aise en suivant la limite légale, alors que sa mécanique tourne â légèrement moins de 3500 révolutions par minute.

Côté confort, la W650 se débrouille bien. Partez pour une randonnée de courte ou moyenne durée, et vous apprécierez la position laissant le dos droit et l'absence de poids sur les poignets.

Aucun autre modèle ne lui est directement concurrentiel. Son prix de détail suggéré est de $8 999.

En résumé, elle se pilote plus facilement et avec plus d'amusement qu'elle en donne l'air.

La W650 fait une agréable petite moto de tous les jours, légère à manier et livrant une puissance agréable et utilisable, le tout en procurant un niveau de confort tout à fait décent.

Si le style des années 60 vous plait, là vous avez la moto de vos rèves.


CARACTÉRISTIQUES

Bicylindre 4 t refroidi par air.
675 cc - 4 soupapes par cylindres.
Simple arbre à came en tête.
50 ch/7000 tr/mn.
Lubrification est par carter humide. (il n'y a pas de réservoir d'huiile séparé)
Vilebrequin type 360 dégrées (entraîne les deux pistons à la fois)
Carburateurs - 2 carbus Keihin 34 nun.
Boîte 5 rapports.
Transmissions secondaire par chaînes.
Démarrage au pied et en plus électrique.
Cadre simple berceau.
Amortisseurs arrière réglable en 5 positions.
Fourche à tube de 39 mm.
Freins arrière à tambour, de 160 mm et à l'avant un disque semi-flottant de 300 mm.
Pneus av. 1,00 x 19", ar. 1,30 x 18"
Env. 180 km/h


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