ARIEL - 1939
1000cc SQUARE FOUR
ARIEL - 1000 - SQUARE FOUR - 1939
Souple, régulier, puissant,
le moteur quatre cylindres a toujours été le rêve mais comment donc le réaliser?
EN LIGNE, EN LONG, EN V, OU EN CARRÉ ?
Les quatre cylindres en ligne et en long dans le cadre, populaires au début du siècle et aux ÉtatsUnis ont fait des motos bien longues, peu maniables et sujettes à l'échauffement des cylindres arrière. Les quatre cylindres en travers, longtemps bloqués par la technique, resteront trop larges jusqu'à une époque récente. Restait Le quatre cylindres en V compact bien que complexe et cher à fabriquer et puis une autre solution, le quatre cylindres en carré, en fait deux bicylindres verticaux à vilebrequins accouplés, que va développer Ed. Turner, père également du premier vertical twin anglais célèbre, la Triumph Speed Twin.
GÉNÉALOGIE
La première version de l'Ariel "Square Four" fut présentée en 1930 en 500 cc et avec une distribution par simple act. Elle passe en 32 à 600 cc. Complètement redessiné en 35 le modèle devient un 1000 cc à soupapes commandées par tiges et culbuteurs. On assurait qu'elle pouvait passer de 16 à 160 km/h en quatrième.
En 1939 apparaît une curieuse suspension arrière semi oscillante puis, en 1948, la fourche télescopique suivie d'un moteur qui abandonne ses cylindres fonte pour de l'aluminium chemisé et gagne de ce fait 17 kg!
La carrière de la Square Four ne s'achèvera qu'en 1960 avec la 4G à quatre sorties d'échappement. Dotée d'un couple moteur impressionnant la "Square Four" très appréciée pour le side-car fut l'une des motos les plus originales de l'Angleterre d'avant-guerre par nature très traditionaliste.
CARACTÉRISTIQUES
4 cylindres en carré refroidis par air
34 ch à 5 500 tr/mn
Soupapes culbutées
Boîte séparée 4 vitesses
Un carburateur Solex 0 26 mm
Graissage par carter sec
Cadre simple berceau dédoublé sous le moteur
Suspension; avant à parallélogramme et arrière semi oscillante
Roue avant: 19", - arrière. : 18"
195 kg
16o kmh
Ici dans sa version 1939, la "Square Four"fut l'un des seuls 4 cylindres européens de l'après-guerre.
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